Motorna pila se gasi ili ne pali: dijagnostika

Motorna pila koja se gasi usred rezanja, ili koja uopšte ne želi da upali, jedan je od najčešćih razloga zbog kojih nam ljudi dolaze u servis. Prije nego što je donesete kod nas, prođite kroz ovu dijagnostiku – u dosta slučajeva problem se riješi bez ikakvih dodatnih dijelova.

Pila se gasi čim je pustite prazan hod

Ako motor radi dok držite gas, ali se gasi čim ga pustite, obično je u pitanju loše podešen prazan hod na karburatoru ili prljav vazdušni filter koji remeti mješavinu goriva i vazduha. Prvo provjerite filter, ako je čist, potrebno je podešavanje rasplinjača motorne pile – vijci za prazan hod se lako pomjere transportom ili vibracijama tokom rada.

Pila se gasi pod opterećenjem, u sredini reza

Ovo je klasičan znak da karburator ne dobija dovoljno goriva pod opterećenjem. Najčešći uzroci: zaprljan filter goriva, staro gorivo koje je ostavilo naslage, ili membrana u karburatoru koja je otvrdla i ne radi kako treba. Čišćenje karburatora obično rješava problem, a ako je uređaj stariji ili je stajao duže vrijeme, vrijedi provjeriti i membrane.

Pila uopšte ne pali

Kad pila ne pali nijednim pokušajem, provjerite redom: da li ima varnicu na svjećici (izvadite je, spojite na kabl, uzemljite na metalni dio i povucite starter – trebalo bi da vidite varnicu), da li ima goriva u rezervoaru i da li je čok pravilno postavljen. Ako nema varnice, elektronika ili svjećica su najčešći krivci. Ako ima varnice i goriva, a i dalje ne pali, sljedeći korak je provjera kompresije – bez nje motor neće upaliti bez obzira na sve ostalo.

Pila pali pa se odmah ugasi

Ako motor upali na sekundu i onda se ugasi, to najčešće znači da radi na startnom gorivu koje je ostalo u cilindru, a onda se gasi jer redovno napajanje ne funkcioniše. Vratite se na provjeru filtera goriva i karburatora.

Kako spriječiti ove probleme unaprijed

Najveći broj kvarova sa paljenjem dolazi od goriva koje je predugo stajalo u rezervoaru. Ako pilu ne koristite duže od mjesec dana, ispraznite rezervoar ili je pustite da radi dok se ne potroši svo gorivo iz karburatora – to sprječava da ostaci goriva stvrdnu i začepe fine kanale unutar karburatora.

Koristite uvijek svježu 2T mješavinu, pripremljenu u tačnom omjeru (najčešće 1:50 ili 1:25, zavisno od proizvođača), i ne miješajte je više nego što ćete potrošiti za par sedmica. Stara mješavina gubi svojstva i loše sagorijeva, što dugoročno oštećuje motor.

Prije svake sezone, zamijenite svjećicu ako je stara više od godinu dana, i provjerite filter zraka – ova dva jeftina koraka spriječavaju veliki dio problema sa paljenjem prije nego što uopšte nastanu.

Kad sami ne možete riješiti problem

Ako ste prošli kroz sve ovo i pila i dalje ne radi kako treba, vrijeme je za servis. Vizuelni pregled košta 20 KM sa PDV-om, radni sat 50 KM. Dolazimo na adresu u Kantonu Sarajevo, a uređaj možete poslati i iz drugih dijelova BiH putem Brze pošte.

Pogledajte servis motornih pila u Sarajevu, ili direktno karburatore za motorne pile ako ste identifikovali problem.